Un informe del Congreso identificó hace dos años al empresario chino Zhihua Yang, el mismo que mantuvo reuniones clandestinas con el presidente José Jerí, como operador de compañías chinas que ganaron contratos con el Estado y que hoy están bajo sospecha de haber incurrido en actos de corrupción.
El valor de ese documento, elaborado por la comisión congresal que investigó irregularidades en esos contratos suscritos, es que no presume ni sugiere el involucramiento de Yang en las adjudicaciones de obras, sino que confirma su participación y lo ubica como pieza clave del denominado Club de la Construcción chino.
El grupo de trabajo que lideró el legislador Héctor Valer (Somos Perú) hizo las indagaciones sobre los acuerdos comerciales firmados entre las empresas chinas y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) durante el gobierno de Martín Vizcarra (2018-2020). Desde esa época ya aparecía el amigo chino de Jerí.
Chino en las sombras
Por ejemplo, Yang habría estado detrás de la obra de mejoramiento y conservación del corredor vial Molinopampa que se adjudicó en favor del consorcio Pomabamba en 2019. El valor del proyecto fue de S/195 millones 295 mil.
Pomabamba era integrado por las constructoras China Railway N° 10 Engineering Group y Canton Lima SAC.
Sin embargo, en 2020, Provías Nacional tuvo que anular el contrato porque el consorcio no había cumplido con el requisito de exoneración del IGV como había asegurado, bajo juramento, en el proceso de licitación.
«Esta comisión ha identificado la recurrencia de un entorno empresarial local vinculado al ciudadano Zhihua Yang (…), el cual habría actuado como soporte operativo y logístico de las empresas estatales chinas bajo investigación», se lee en el informe emitido en 2024.
El mismo documento indica que Cantón Lima SAC es parte «del conglomerado de intereses económicos de Yang». Así como la firma Construcciones Capón SAC.
«La evidencia sugiere que las empresas vinculadas al ciudadano Zhihua Yang (Canton Lima S.A.C. y Construcciones Capon S.A.C., entre otras) no han operado de manera aislada, sino como un engranaje facilitador del Modus Operandi de las 13 empresas chinas investigadas. Su rol ha sido fundamental para la apariencia de operatividad local de las empresas estatales extranjeras, participando en contratos que hoy se encuentran bajo sospecha de corrupción, abandono de obra y afectación al erario nacional, en el contexto de las presuntas organizaciones criminales que operaron en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones durante los periodos 2018-2022», agrega.
José Jerí no solo fue integrante de la comisión investigadora que elaboró este informe final, sino que fue el vicepresidente.
El mandatario ha señalado que en sus citas secretas con el empresario chino no ha abordado nada irregular; no obstante, queda claro que, a la luz de las conclusiones del grupo congresal, cuando Jerí mantenía conversaciones con Yang, este no dejaba de ser vocero de intereses empresariales.
El reporte inicial fue presentado a Oficialía Mayor del Congreso el 13 de marzo de 2024. En esa primera versión no se había incluido el nombre de Zhihua Yang.
Dos meses después, durante el debate en reserva que se realizó en el Pleno del Legislativo se incorporó la participación de Yang.
Sin embargo, según fuentes consultadas por Perú21, desde esa vez no se ha vuelto a discutir el tema y menos se ha sometido a votación. El informe tiene dos años encarpetados.
Uno de los que ignoró esa votación fue el mismo Jerí, que cuando fue presidente del Parlamento no puso en agenda ese tema pese a que el congresista Valer lo requirió el 1 de octubre de 2025.
El debate del informe se encontraba en cuarto intermedio (en pausa) y se necesitaba reanudar la discusión. El hoy jefe de Estado no le dio importancia o no quería hacerlo sabiendo que su amigo estaba comprometido.
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